ЭТрН для перевозчика — и для тех, кто с ним работает

Правило для ИП-перевозчика простое и без исключений «для своих»: всё зависит не от того, что вы ИП, а от того, кто ваш клиент.

Три вещи, без которых не обойтись, и одна тонкость, которую честно называю тонкостью, а не готовым ответом.

1. Оформить подпись.Вы — первое лицо (сам ИП), поэтому нужна обычная УКЭП без доверенности.Вы попадаете в тот редкий случай, где годится бесплатный Госключ: подпись живёт в телефоне, подписывать можно прямо в дороге, без похода за флешкой.
2. Подключиться к оператору ИС ЭПД.Это отдельный сервис, аккредитованный Минтрансом именно для передачи данных в ГИС ЭПД — напрямую бизнес туда не подключается.Обычный ЭДО для счетов и актов с оператором ИС ЭПД под ЭТрН не путать — это разные вещи.
3. Подписать оба своих раздела накладной.В цепочке вы закрываете приёмку на погрузке и завершение рейса — сразу и как водитель, и как перевозчик.Как это выглядит технически на практике — одним действием или двумя отдельными — источники расходятся. Уточните у своего оператора до первой отправки, не додумывайте сами.

Три вопроса, которые задают чаще всего: «увижу ли я накладную, если подключился не к тому сервису», «что вожу с собой» и «что показываю инспектору».

Как накладная дойдёт до вас

Документ создаёт грузоотправитель: заполняет и подписывает первый раздел (Т1), указывая там ваш ИНН как фактического перевозчика. После этого система рассылает приглашения — вы увидите накладную в личном кабинетесвоегооператора и подпишете свой раздел. Специально искать документ не нужно, он придёт сам.

Если грузоотправитель, вы и грузополучатель — на разных операторах ИС ЭПД, документы идут между операторами пороумингу: каждый работает в своём сервисе, операторы обмениваются «за кулисами». Государственная система сама вторую сторону не уведомляет — доставку обеспечивают операторы.

Что вы возите с собой

Ноутбук и токен в кабине не нужны. Нуженсмартфон с приложением вашего оператора(Логистика у Контура и Диадока, СБИС, 1С-ЭПД — Android и iOS, есть в RuStore и AppGallery). В приложении вы подписываете разделы Т2 и Т4 и показываете QR-код при проверке.

В точке погрузки нет сети — приложение поддерживает отложенное подписание: подпись уйдёт сама, когда связь появится.

Проверка на дороге

1. Показываете динамический QR-код с экрана телефона— в приложении оператора.Скриншот, фото и распечатка не проходят: QR — это анимация из сменяющихся кодов, инспектор сканирует её служебным устройством.
2. Открыть приложение нужно один раз до выезда— QR кэшируется и показывается без интернета.Если связи нет у самого инспектора — проверка по УИД накладной, 16-значному номеру.
3. Бумагу требовать не вправе.Инспектор Госавтодорнадзора не может штрафовать за отсутствие бумажной накладной — электронной формы достаточно (п. 2.1.1 ПДД). Спорная ситуация — горячая линия Минтранса 8 800 200-02-82.
4. Без смартфона предъявить ЭТрН на трассе нельзя.До 1 марта 2027 действует переходный период: за бумагу вместо ЭТрН — в основном предупреждение, максимум 500 ₽ водителю.

Вы — грузоотправитель или грузополучатель, а перевозчик говорит «мне ничего не надо, я всегда бумагой возил»? Вот что у него стоит спросить.

1. Есть ли у него электронная подпись (УКЭП), а не только паспорт и права.Без КЭП он физически не сможет подписать свой раздел накладной — весь документооборот встанет на нём.
2. Подключён ли он к оператору ИС ЭПД — и к какому именно.Обычной программы для счетов и договоров недостаточно — нужен именно аккредитованный оператор под ГИС ЭПД. Название оператора нужно узнать заранее: если у вас с ним разные операторы, попросите своего проверить роуминг под ЭТрН за 2–4 недели до перевозки, а не в день погрузки.
3. Если перевозчик — не сам ИП, а сотрудник (логист, экспедитор) — есть ли у него доверенность (МЧД).Без доверенности сотрудник подписать раздел накладной от имени организации не может, даже имея свою личную КЭП.

Всё из раздела 02 — подпись, оператор — можно оформить платно на рынке, а можно бесплатно через партнёрскую схему.

Госключ из раздела 02 подходит только ИП, которые сами за рулём. Если вы работаете через сотрудников, или просто хотите готовое решение без разбора нюансов, — у Т-Банка сейчас бесплатно всё, что нужно технически, не только подпись: КЭП, КриптоПро (без неё подпись не откроется на компьютере) и сама услуга «Транспортный ЭДО» — сервис для передачи документов в ГИС ЭПД. Плюс — если открываете счёт по ссылке ниже, с подключением и первым подписанием бесплатно помогут специалисты банка.

Ниже — рабочие ссылки: жмите и оформляйте прямо на странице сервиса.

Зелёные кнопки — бесплатный маршрут через Т-Банк, серые — платный (Контур), для сравнения.

Для ориентира по платному маршруту: у Контура сервис «ЭДО Логистика» — годовые пакеты, минимальный500 документов за 3 500 ₽/год. Один документ пакета = один подписанный титул, а перевозчик за рейс подписывает два (Т2 и Т4) — то есть 500 документов ≈ 250 рейсов в год, для ИП на одной машине с запасом. Плюс КЭП (3 000–5 000 ₽ у коммерческого УЦ либо бесплатно в УЦ ФНС + токен от ~1 000 ₽) и КриптоПро (~1 850 ₽/год или 3 700 ₽ бессрочно). Всего по платному маршруту первый год — порядка 8 000–8 500 ₽. Бесплатный маршрут закрывает то же самое за 0 ₽.

Не готовы сами нажимать кнопки — оформлю счёт или КЭП за вас: пишите в Telegram, сообщество ВК или Max, контакты — внизу страницы.