Итоги первой недели
Обновление от 8 сентября. Обязательная ЭТрН вступила в силу 1 сентября (ФЗ от 07.06.2025 № 140-ФЗ). За первую неделю стало видно, что сбылось, а что нет.
Чем пугали — не случилось
Государственная система ГИС ЭПД работает штатно — массовых сбоев в публичном поле за неделю не было.
На дороге действует мораторий до 1 марта 2027 года: устное замечание, отдельного штрафа именно за отсутствие ЭТрН пока нет — только законопроект.
ФНС сняла срок действия форматов ЭПД (приказы от 24.07.2026 № ЕД-1-26/502@ и от 16.07.2026 № ЕД-1-26/494@). Раньше форматы истекали 1 сентября — теперь ограничение убрано, перенастраивать интеграцию с оператором не нужно.
Что оказалось реальной проблемой
Главная сложность недели — не техника, а готовность контрагентов: документ повисает, если хотя бы один участник не подключён к ЭДО или не готов подписывать титулы.
Второе — роуминг между операторами. Если стороны у разных операторов ИС ЭПД, обмен идёт через роуминг, а его настраивают заранее и отдельно по каждому типу документа. «Быстро не делается».
Третье — налоговый риск: отказ в вычете НДС и снятие расходов на перевозку мораторием не закрыты и работают с 1 сентября. Особенно уязвимы разовые, редкие перевозки.
Полезное от Минтранса
Вышли разъяснения по нештатным ситуациям в пути. Нет интернета — документ хранится у оператора и уходит в ГИС ЭПД после связи, водитель показывает распечатку.
Замена водителя или ТС — титул Т8 и новый QR, накладную не переоформляют. Смена адреса доставки — титул 7 до приёмки груза.
Принцип общий: перевозка не останавливается, любое изменение фиксируется в титуле.
Что вообще оплачивается
ЭТрН — это не один файл, а последовательность титулов (разделов). Каждый участник формирует и подписывает свой. Оператору ИС ЭПД платят не за «накладную целиком», а за титулы — конкретные подписанные разделы.
| Титул | Что фиксирует | Кто подписывает |
|---|---|---|
| Т1 | Условия, стороны, груз, данные о ТС и водителе | Грузоотправитель |
| Т2 | Приёмка груза на погрузке | Перевозчик (+ водитель) |
| Т3 | Приёмка на выгрузке, недостачи и повреждения | Грузополучатель |
| Т4 | Завершение рейса, сдача груза | Перевозчик (+ водитель) |
| Т5–Т8 | Стоимость перевозки, переадресовка, замена водителя или ТС — опционально | Перевозчик / грузоотправитель / логист |
Полный разбор ролей и того, какая подпись нужна каждому, — в отдельной статье:кто чем подписывает ЭТрН.
Кто за что платит
Если убрать частности отдельных операторов, картина по участникам такая.
Грузоотправительплатит
Создаёт документ, подписывает Т1 и корректировочные титулы из своего пакета у оператора. На нём же — основная организационная нагрузка: внести участников по ИНН, данные о грузе, водителе, маршруте.
Перевозчикплатит
Платит за свои разделы: нужен свой пакет документов у оператора ИС ЭПД — из него списывается каждый подписанный титул. Водитель при этом не платит ничего: наёмному хватает простой подписи прямо в приложении, ИП за рулём подписывает бесплатным Госключом. Сколько выходит за год — от 0 до ≈ 3 500 ₽ в зависимости от оператора и числа рейсов; расклад по операторам — в следующем разделе.
Грузополучатель0 ₽
Пакет документов не нужен вообще. Подписание Т3 бесплатное, подключение к оператору — тоже. Нужны только КЭП и регистрация. Это подтверждают и Контур, и 1С-ЭПД, и Астрал.
На цифрах: сколько это в год
Сравниваю только сам сервис ЭДО под ЭТрН — для перевозчика на одной машине. Разовые расходы на подпись (КЭП, КриптоПро) в это сравнение не входят.
| Оператор | Пакет / условие | В год для перевозчика |
|---|---|---|
| Т-Банк «Транспортный ЭДО» | Бесплатно для клиентов Т-Бизнеса — сам сервис и круглосуточная поддержка. Работает через аккредитованного оператора ИС ЭПД (банк «Точка», № 202512013 в реестре); у самой Точки этот сервис платный, у Т-Банка бесплатен как условие партнёрства. | 0 ₽ |
| 1С-ЭПД (через Астрал-Софт) | Постоплата — 7 ₽ за подписанный документ, без пакета и абонентской платы, платишь по факту. Годовые пакеты: 600 документов — 3 600 ₽, 1 000 — 5 000 ₽. До 5 документов в месяц счёт не выставляется. Грузополучатель — 0 ₽. | от ≈ 850 ₽(5 рейсов в месяц на постоплате) · 3 600 ₽ пакетом |
| Контур «ЭДО Логистика» | Минимальный пакет 500 титулов — 3 500 ₽/год. Правило «один документ пакета = один подписанный титул»; за рейс перевозчик тратит два (Т2 + Т4), значит пакета хватает примерно на 250 рейсов в год. | 3 500 ₽ |
Видно главное: у операторов с постоплатой перевозчик с небольшим пробегом платит копейки — буквально по числу рейсов; пакетные тарифы выгодны при потоке. И есть маршрут, где сервис стоит ноль.
КЭП и КриптоПро — отдельная разовая статья расходов, в сравнение выше не включена. У Т-Банка новым клиентам обе оформляются бесплатно как бонус за открытие счёта; у платного маршрута — от 3 000 ₽ за КЭП и от 1 800 ₽/год за КриптоПро по рынку.
Почему единого ответа пока нет
По грузополучателю источники сходятся — 0 ₽. По перевозчику — расходятся.
Контур
Перевозчик платит за каждый свой титул: и Т2, и Т4 списываются из его пакета. За рейс — два документа.
Астрал
Тарифицируется Т2 (приёмка на погрузке), Т4 — нет. За рейс — один платный титул.
Встречается и такая трактовка
Все титулы оплачивает грузоотправитель из своего пакета, а перевозчик подписывает бесплатно. Но большинство операторов описывают иначе: свой титул оплачивает тот, кто его формирует.
Если в пути что-то пошло не так
Минтранс отдельно разъяснил, что делать при нештатных ситуациях. Общий принцип один: перевозку не останавливают, а любое изменение фиксируют в соответствующем титуле ЭТрН.
| Ситуация | Что делать |
|---|---|
| Нет интернета, QR-код не строится в пути | Документ хранится у оператора ИС ЭПД и уходит в ГИС ЭПД после восстановления связи. Водитель предъявляет распечатку или электронную копию. Ехать можно. |
| Сбой ГИС ЭПД или системы оператора | Действует утверждённый регламент для нештатных ситуаций. На это время допускается бумажная транспортная накладная — это один из 8 разрешённых случаев по приказу № 262. |
| Поломка машины, замена водителя, ДТП | Везут по той же ЭТрН, заново её не оформляют. Замену водителя или ТС фиксируют титулом Т8, система выдаёт новый QR-код. |
| Сменился адрес доставки (самый частый случай) | Перевозчик оформляет титул 7 на основании уведомления заказчика. Важно внести изменение до приёмки груза и утверждения стоимости. |
| Груз приняли частично или от него отказались | Тот же титул 7. При частичной выгрузке на остаток заводят новую ЭТрН. |
Чек-лист: что проверить перед первым электронным рейсом
Главная поломка первой недели — не техника, а неготовый второй участник и ненастроенный роуминг. Пройдите список до погрузки, а не в день рейса.
Своя сторона — один раз
| Что проверить | Деталь |
|---|---|
| Оператор ИС ЭПД подключён | Из реестра (nalog.gov.ru, раздел «Операторы ИС ЭПД»), статус «Подключён», срок записи перекрывает горизонт работы. Обычный ЭДО для счетов-фактур — это не оператор ИС ЭПД. |
| Подпись под свою роль | ИП сам за рулём — своя УКЭП, доверенность не нужна. Сотрудник подписывает от ИП или ООО — УКЭП и МЧД. Наёмный водитель — простая подпись в приложении оператора или Госключ. |
| КриптоПро установлена | Нужна, если подпись на токене. Для Госключа не нужно ничего. |
| Приложение оператора у того, кто в кабине | Подпись в нём настроена. Открыть приложение хотя бы раз до выезда — QR кэшируется и показывается без связи. |
По каждому контрагенту рейса
| Что проверить | Деталь |
|---|---|
| Оператор грузоотправителя и грузополучателя | Спросить напрямую, какой у них оператор именно ИС ЭПД. У компании может быть несколько учётных записей ЭДО. |
| Роуминг под транспортную накладную | Операторы разные — запросить у своего, настроен ли роуминг с оператором контрагента и именно под накладную. Роуминг настраивается отдельно по каждому типу документа: накладная, заказ-заявка, экспедиторские. |
| Запас времени на роуминг | Нового канала между операторами не было — настройка занимает недели, не часы. Проверять за 2–4 недели, не в день погрузки. |
| Готовность контрагента подписывать титул | Технически и организационно. Получатель подписывает свой титул (Т3) вовремя. |
Перед конкретным рейсом
| Что проверить | Деталь |
|---|---|
| Грузоотправитель подписал Т1 | Приглашение пришло в ваш личный кабинет или 1С. Дальше по очереди: Т1 отправитель → Т2 перевозчик на погрузке → Т3 получатель → Т4 перевозчик на выгрузке. |
| Данные в Т1 верны | Маршрут, адрес выгрузки, водитель, ТС, груз. Ошибки править до подписания Т2. |
| Чем фиксировать изменения в пути | Смена адреса выгрузки — титул 7, до приёмки груза. Замена водителя или ТС — титул Т8, новый QR-код. |
| Статус документа движется | Сформирован → передан оператору → передан оператору контрагента → принят. Завис на «передан оператору» — роуминг не работает, решать до выезда. |
| У водителя в кабине | Смартфон заряжен, приложение открыто, 16-значный номер накладной (УИД) записан — на случай, если QR не отсканируется. |
Как перевозчику выйти в ноль
Пока картина не устаканилась, самый спокойный вариант — тот, где вопрос «сколько спишут за титул» просто не возникает.
«Транспортный ЭДО» у Т-Банка бесплатен для клиентов Т-Бизнеса — и сам сервис, и круглосуточная поддержка. Новым клиентам банк бесплатно оформляет КЭП и КриптоПро (без неё подпись не откроется на компьютере), а специалисты помогают с подключением и первым подписанием накладной. Для сравнения оставляю и платный маршрут — Контур.
Ниже — рабочие ссылки: жмите и оформляйте прямо на странице сервиса.
Зелёные кнопки — бесплатный маршрут через Т-Банк, серая — платный (Контур), для сравнения.
КЭП уже есть— сначала открываете счёт в Т-Банке, затем подключаете «Транспортный ЭДО»: сервис привязан к счёту.
КЭП ещё нет— порядок обратный: сначала заявка на бесплатную подпись, и только потом по шагам — счёт и сам сервис.
Не готовы сами нажимать кнопки — оформлю счёт или КЭП за вас: пишите в Telegram, сообщество ВК или Max, контакты — внизу страницы.
Источники
Официальные
- Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ — обязательность ЭТрН с 01.09.2026
- Приказ ФНС от 09.12.2021 № ЕД-7-26/1065@ — формат и состав титулов ЭТрН
- Приказы ФНС от 24.07.2026 № ЕД-1-26/502@ и от 16.07.2026 № ЕД-1-26/494@ — снятие срока действия форматов ЭПД
- Постановление Правительства РФ от 21.05.2022 № 931 — порядок работы с ГИС ЭПД
- Разъяснения Минтранса России о применении ЭПД в нештатных ситуациях (mintrans.gov.ru)
- Приказ Минтранса России от 01.06.2026 № 262 — случаи, когда допускается бумажная транспортная накладная (действует до 01.09.2032)
- Регламент действий участников и операторов при нештатных ситуациях (сбои ГИС ЭПД / ИС ЭПД)
- nalog.gov.ru — реестр операторов ИС ЭПД
По данным операторов (не официальная позиция ФНС)
- Астрал — памятка по титулам ЭТрН и ЭПЛ(тарифицируются Т1 и Т2, Т3 и подключение получателя — бесплатно)
- Клерк — та же памятка по титулам
- 1С-ЭПД — тарифыикаталог тарифов 1С-ЭПД (Астрал-Софт)(постоплата 7 ₽/документ, пакеты от 3 600 ₽/год, грузополучатель — без оплаты)
- Контур.Логистика — цены(пакет 500 документов — 3 500 ₽/год; «один документ = один титул»)
- Диадок — роуминг между операторами ИС ЭПД(настраивается попарно и отдельно по каждому типу документа);«Цифровая логистика» — роуминг операторов ЭПД(сроки настройки, сигнал зависшего статуса)
- Т-Банк — запуск сервиса «Транспортный ЭДО»;Клерк — новость о бесплатном сервисе
